Як повідомляє ТСН Тиждень,більшість потягів і вагонів практично зношені,а аварійний стан колії уже сьогодні стає причиною катастроф. Понад 80% електровозів і 99% магістральних тепловозів вичерпали свій ресурс. Десятки тисяч вагонів не підлягають ремонту. Система працює зі збоями – ціною надзусиль залізничників. Збитки від перевезення пасажирів минулого року перевищили 6 мільярдів гривень,а грошей на нові потяги і вагони тут не бачили вже давно.

В «Укрзалізниці» твердять,що порятунок у реформах. І цього тижня,під звинувачення в тіньовій приватизації,парламент на них погодився – ухвалив закон про акціонування монополії. Біда лише в тому,що суть реформ відома тільки обмеженому колу осіб. Однак відомо,що всі основні фонди,розкидані по різних підприємствах «Укрзалізниці»,вирішили звести в акціонерне товариство. Замість шести залізниць буде одна. Вона складатиметься з окремих підприємств – об’єднаних сферою діяльності,а не за територією,як зараз.

Україна планує залучити 100 мільярдів гривень інвестицій від приватних компаній та міжнародних фінансових установ,щоб повністю оновити рухомий склад. За 4 роки обіцяють придбати 500 сучасних електровозів,а інвесторів допустять до користування коліями,вокзалами та депо. Отже почнеться змагання за здійснення послуг та пасажирські і вантажні перевезення. Тим часом 400 тисяч залізничників тривожить можлива приватизація. А в компанії запевняють,що звільняти нікого не будуть. І наголошують,що якщо не розпочати модернізацію,перевезення завтра можуть зупинитись. Держава грошей не дає,а приватним інвесторам не створює умов. Аналітики ж впевнені,що держава ніколи не випустить з рук стратегічний об’єкт такого масштабу.