Про це йшлося під час засідання постійної комісії міськради з питань планування соціально-економічного розвитку,бюджету та фінансів 13 червня,- повідомляє ІА Волинські новини. Програму розвитку Луцького підприємства електротранспорту на 2016-2020 роки презентував директор підприємства Ігор Грицюк. З його слів,програма на 4 роки передбачає оптимізацію збору виручки з пасажирів. Також у документі йдеться про капітальний ремонт тролейбусів (який не був закладений у вартість квитка),закупівлю нового електротранспорту та ремонт контактної мережі,що у місті зношена на 70 %. Планують оптимізувати кількість пасажирів на зупинках та якісно надавати послуги,обліковуючи пільговиків та платних пасажирів. Також хочуть підлаштувати графіки руху тролейбусів під зупинки та пасажирів. Враховано,мовляв,досвід польських міст Варшави,Кракова та Любліна,а також українських Львова,Вінниці,Тернополя,Рівного та Києва. Члени комісії піддали сумніву ефективність проекту програми. Так ,депутат Григорій Пустовіт зауважив,що у документі надто велику увагу приділяють електронному квитку та контролю плати за проїзд – якщо їх ввести,мовляв,«ЛПЕ буде щасливе і заживемо,як при комунізмі». Він поцікавився,яким чином зможуть оплатити проїзд мешканці сіл чи інших міст,які не матимуть електронного квитка. Також його цікавило питання контролю за оплатою проїзду. Ігор Грицюк уточнив,що контролем займатиметься контрольно-ревізійна група,а валідатор залишатиметься у водія. Таким чином,пасажири з інших населених пунктів зможуть придбати квиток у кондуктора. Загалом,з його слів,на систему доведеться витратити 10-11 мільйонів гривень. Для порівняння,Львову це вартувало 10 мільйонів євро,Вінниці – 8,5 мільйона євро. На запитання депутатів про джерела фінансування,наприклад,ремонту контактної мережі,він відповів,що планують залучати частково бюджетні,а частково грантові кошти. Так,триває робота над залученням європейських грантів. Загалом на реалізацію чотирирічної програми необхідно понад 157 мільйонів гривень. Члени комісії звернули увагу на недосконалість пропонованої системи обліку і контролю оплати проїзду. Остаточне рішення щодо затвердження програми ухвалять під час сесії міської ради.