Чому Чехія хоче співпрацювати з Україною

За словами Радіма, країни ЄС можуть використовувати залізничну інфраструктуру одна одної, сплативши за це фіксований тариф. Наразі чеська компанія вже співпрацює з Укрзалізницею, проте спільна робота становить лише 1%.

Однак після вступу України до ЄС ситуація може змінитися та дозволить поглибити співпрацю.

“До кінця 2024 плануємо суттєво збільшити частку українського напрямку, пасажиропотік має зрости втричі – до 500 000 пасажирів на рік”, – каже Янчура.

Цього можна досягти збільшенням кількості прямих рейсів між Україною та Європою.

Коли з’явиться прямий рейс Київ – Берлін

Так, наприклад, у 2023 році планують запустити новий рейс Прага – Чоп та заїжджати до станції Мостиська-2 у Львівській області.

Крім того, у наступному році компанія хоче запустити прямі рейси Київ – Берлін та Київ – Ганновер. Варто додати, що такий поїзд з Києва до Берліну уже курсував до 2012, проте згодом він став занадто збитковим.

Радім також розповідає, що його компанія хоче інвестувати в українську залізницю, щоб електрифікувати ділянку Чоп – Мукачево та побудувати пасажирську платформу й пішохідний міст на станції Мостиська-2.

Для України така співпраця означає розвиток туризму в західні області, що позитивно вплине на економіку. Наразі тривають обговорення нових проєктів.

Що ще нового з’явилося в УЗ

Нагадаємо, що з 30 червня почали курсувати окремі жіночі купе. Поїзди з жіночими купе маркують в застосунку.

Продаж квитків у жіночі купе відбувається лише в мобільному застосунку Укрзалізниці. Для того, щоб отримати доступ до функції, варто оновити застосунок.

Вартість проїзду в жіночих купе не відрізняється від звичайної, кількість квитків на одне замовлення обмежена чотирма.

Жіночі купе тестують за цими напрямками:

• №81 Київ – Ужгород
• №41 Дніпро – Трускавець
• №75 Київ – Кривий Ріг
• №15 Харків – Ясіня

Наразі жіночі купе доступні лише на кількох напрямках (фото: facebook.com/ol.vasilyev)