Про це на своїй сторінці у соцмережі пише директор департаменту інфраструктури та туризму облдержадміністрації Іван Мирка,- інформує ІА Волинські Новини.Нагадаємо,що згідно з інформацією «Укравтодору» у серпні 2015 року ямами було уражено більше 60 кілометрів покриття. Тобто половина траси була непридатною для користування. Особливо небезпечна дорога була у Львівській області. Однак,у листопаді минулого року поклали останні метри асфальту до межі з Волинською областю. Показово,що волинський проект суттєво дорожчий,ніж львівський. Згідно з попередніми даними,загальний бюджет проекту реконструкції та будівництва – 485 мільйонів гривень,що майже вдвічі дорожче за львівський проект.Ситуація на волинській частині траси інша,ніж на львівській. Тут чиновники запланували не тільки поточний ремонт дорожнього полотна,а й повне оновлення інфраструктури – розмітки,освітлення,придорожніх об`єктів.Зауважимо,волинську ділянку фінансують за рахунок двох основних джерел. Перше – надходження з митниці,друге – залучення коштів з бюджетів міст і селищ,через які проходить траса. Кошти з другого джерела планують витрачати на побудову придорожньої інфраструктури. Є ще одна відмінність: чиновники з Луцька взяли до уваги досвід одеських колег і розбили підконтрольну ділянку на окремі частини. На ремонт кожної з них оголошуватимуть окремі тендери. Загалом же ремонті роботи на дорозі відбуваються згідно з графіком,- повідомляє прес-служба Волиської ОДА.Актуальним наразі є питання встановлення автобусних зупинок та павільйонів,позаяк,уже надходили критичні зауваження щодо кількох встановлених конструкцій.Планують встановлювати зупинки єдиного зразка. Виняток – лише існуючі бетонні,які не стануть демонтувати,однак відремонтують.Разом з тим,на зупинках хочуть облаштувати пандуси для заїзду людей із обмеженими можливостями.